چالش های موجود در زنجیره تامین

ترجمه: آزاده موحد

به گزارش سرویس اطلاع‌رسانی نساجی امروز، با شیوع پاندمی کووید-19 از اوایل سال 2020 واژه "زنجیره تامین" مورد استفاده عمومی قرار گرفت. برای بیشتر مصرف کنندگان به طور معمول این واژه و مفهوم آن باعث ایجاد نگرانی خاصی نمی شد. مصرف کنندگان برای برآورده کردن نیازمندی های روزمره خود در لحظه، به خرده فروشان و ارایه دهندگان متکی بودند. در واقع معمولا نیاز چندانی به دانستن یا درک وسعت ارتباطات در تجارت جهانی که باعث می شود غذا بر سر میز یا تزیینات بر روی در خت کریسمس قرار بگیرند، نیست.

در کل مصرف کنندگان به ندرت شاهد قفسه های خالی در فروشگاه ها هستند و یا کمبود مواد غذایی را تجربه می کنند. شاید در مواقعی که برای مثال پیش بینی می شود که طوفانی در راه است، سوپرمارکت ها از نان و شیر و فروشگاه های لوازم خانگی از تخته سه لا و کیسه های شن خالی شوند. در این حالت هم مصرف کنندگان همواره این اطمینان را دارند که با تمام شدن طوفان مشکل کمبود مواد غذایی یا تجهیزات حل خواهد شد.

با شیوع پاندمی و نبود اطلاعات معتبر در مورد گسترش و مدت زمان آن، تجربه کمبود ملزومات در معرض آزمایش قرار گرفت.

تلاش برای پیش بینی موارد پیش بینی ناپذیر

انجام پیش بینی معتبر از شرایط اقتصادی نیازمند ثبات در داده هاست. زمانی که با کمبود داده مواجه هستیم و تغییرات باعث ایجاد ناآرامی می شوند، انچام پیش بینی های دقیق غیر ممکن خواهد بود؛ واقعیتی که در زمان بحران کووید-19 رخ داد.

مجله تکستایل ورلد از زمان شروع پاندمی بیش از 470 خبر مرتبط با کووید را در وبسایت خود منتشر کرده است. اولین خبر مربوط به تجهیزات محافظت شخصی(PPE) بوده است. در آن زمان تاثیر واقعی بیماری هنوز چندان شناخته شده نبود و کسی نمی دانست این بحران تا کجا پیش خواهد رفت. عنوان اولین پست وبسایت تکستایل ورلد در سوم فوریه 2020 "افزایش تولید کمپانی بری گلوبال برای کمک به محافظت در برابر ویروس کرونا" بود. این کمپانی که یکی از تولیدکنندگان مهم منسوجات بی بافت است، اهمیت بی بافت ها برای استفاده در ماسک های صورت، ماسک های N95 و پوشاک محافظ را درک کرده بود. تمامی این کالاها اخیرا بسیار مورد تقاضا بوده اند تا به کمک آن ها از شیوع ویروس کرونا و همچنین سایر بیماری های مسری جلوگیری شود.

با خاموش شدن تدریجی اقتصاد جهان در اوایل سال 2020 و بسته شدن کارخانجات به "کارگران غیرضروری" مرخصی داده شد. جاناتان گلد، معاون فدراسیون ملی خرده فروشی و سیاست گمرکی در یک بیانیه مطبوعاتی در اوایل فوریه 2020 گفت که ماه فوریه از قدیم به دلیل سال نوی چینی و رکود بین فصل تعطیلات خرده فروشان و تابستان شاهد کاهش واردات بوده است. بسیاری از کارخانجات چینی هنوز هم تعطیل هستند و زمان بازگشایی آن ها مشخص نیست. خرده فروشان آمریکایی پیش از این نیز به دلیل جنگ تجاری شروع به انتقال بعضی از کارخانجات خود به کشورهای دیگر کرده بودند اما اگر تعطیلی ها ادامه پیدا کند، تاثیر زیادی بر زنجیره های تامین خواهد گذاشت."

موسس کمپانی هکت، بن هکت در همان بیانیه گفته بود که با شیوع ویروس کرونا در چین و گسترش آن برنامه ریزی برای حجم کانتینرها در سال آینده بسیار چالش برانگیز شده است. سوال این است که کارخانجات چه زمانی به حالت نرمال بازخواهند گشت و پس از تمدید تعطیلات سال نو چینی چه تصمیمی برای مقابله با شیوع بیماری خواهند گرفت.

متاسفانه این ناآرامی ها منجر به اتخاذ تصمیماتی شد که هر چند در آن زمان معقول و منطقی بودند اما چالش هایی را در زنجیره تامین ایجاد کردند. اجماع عمومی در آن زمان این بود که اگر کارگران کار نمی کردند، مصرف کنندگان پول کمتری برای خرج کردن داشتند و در نتیجه تقاضا برای کالاها کاهش می یافت. علاوه بر آن پایین بودن سطح تولید منجر به کاهش داد و ستد و حمل و نقل محصولات می شود. در واقعیت اما به این صورت بود که تقاضا از خدمات به کالا انتقال پیدا کرد و به جای افت شاهد افزایش غیرمنتظره تقاضا در بازار بودیم.

واکنش صنایع نساجی آمریکا

هشدار زودهنگام کمپانی بری گلوبال در مورد نیاز به تجهیزات محافظ شخصی در اوایل فوریه 2020 نشانه بروز یک سری از اتفاقات بود. کارخانجات این کمپانی در سوژو و نانهای در چین اولویت خود را تولید محصولات بی بافت مربوط به حوزه سلامت قرار داده بودند و کارگران آن ها شبانه روز برای تولید هر چه بیشتر این محصولات و کمک به جلوگیری از شیوع ویروس کار می کردند.

رییس شورای ملی سازمان های نساجی(NCTO)، کیم گلس در 25 فوریه 2020 بیانیه ای را در مورد واکنش صنایع نساجی به بحران کرونا منتشر کرد که در آن چنین آمده بود: "ویروس کرونا بر تولید و بهره وری کارخانجات نساجی و پوشاک آسیایی تاثیر گذاشته که باعث ایجاد نگرانی در مورد شرکت ها و کارگران متاثر از این ویروس در طول دوران بحران شده است. صنایع نساجی آمریکا همچنان آماده کمک به هر شکل ممکن می باشد. صنایع ما با مقامات رسمی دولت آمریکا در تماس هستند تا تامین کنندگان کلیدی ماسک های نساجی و سایر ملزومات جلوگیری کننده از گسترش ویروس را در این کشور شناسایی کنند. علاوه بر آن چندین شرکت نیز منسوجات پزشکی و سایر اقلام بهداشتی مورد نیاز برای مقابله با شیوع بیماری را اهدا کرده اند."

در مارس 2020 در گزارش فدراسیون ملی خرده فروشی آمده بود که برای تشخیص کامل اثرات ویروس کرونا بر زنجیره تامین هنوز ناشناخته های زیادی وجود دارد. با شروع کار کارخانجات به صورت آنلاین، سیل محصولات نیز مجددا سرازیر شد اما هنوز مشکلاتی در رابطه با جابجایی محموله ها وجود داشت مانند دسترسی نداشتن به رانندگان کامیون برای رساندن محموله ها به بندرهای چین. خرده فروشان برای به حداقل رساندن مشکلات موجود در حال همکاری و مذاکره با تامین کنندگان و همچنین ارایه دهندگان خدمات حمل و نقل می باشند.

در همین گزارش هکت-موسس کمپانی هکت-گفت: "اکنون که در میانه بحران کرونا قرار گرفته ایم، ناآرامی ها به صورت نمایی بیشتر می شود. خوش بینانه امیدواریم که تا پایان ماه مارس و یا اوایل آوریل داد و ستد تا حدی به حالت عادی بازگردد."

به زودی با حمل تجهیزات محافظ شخصی از چین به آفریقا و ایالات متحده آمریکا برای مقابله با گسترش ویروس کووید-19، مسیرهای طولانی حمل و نقل و تقاضاهای متعدد باعث مختل شدن رفت و آمد کانتینرهای حمل و نقل و در پی آن کمبود کانتینر می شود. این مسایل باعث شلوغی بنادر آمریکا و کمبود کامیون، تریلر، راننده، انبار و غیره خواهد شد.

تجهیزات محافظت شخصی داخلی

صنایع نساجی آمریکا در اوایل آوریل 2020 به سرعت نسبت به تقاضا برای تجهیزات محافظت شخصی واکنش نشان داد.به گزارش سرویس اطلاع‌رسانی نساجی امروز، کیم گلس، رییس شورای ملی سازمان های نساجی گفت: "صنایع نساجی آمریکا با انجام هماهنگی های لازم با بیمارستان های محلی و سازمان های بهداشت و درمان، در خط مقدم تولید تجهیزات لازم برای مقابله با این بیماری قرار دارد."

یک ائتلاف بزرگ از شرکت هایی نظیر پارکدیل میلز و بورلی نیتز گرد هم آمده اند و با سازماندهی تیمی متشکل از 25 شرکت و استخدام حدود 4000 کارگر نساجی و پوشاک آمریکایی به تولید ماسک های محافظ می پردازند.

تغییر در شکل تقاضا و کار از خانه

فرضیه ای که در ابتدای بحران در مورد تقاضای مصرف کنندگان وجود داشت به سرعت برعکس شد و تقاضا از سمت صنایع خدماتی به کالاهای تولیدی تغییر جهت داد. پدر و مادرها با تعطیلی مدارس و آموزش از راه دور فرزندانشان روبرو شدند. نمایشگاه های تجاری، نشست های سالیانه و مراسم مشابه به دنبال برگزاری رویدادها به صورت مجازی بودند.

کسب و کارهایی که امکان کار از خانه را داشتند به سرعت خود را با شرایط وفق داده و جلسات خود را به صورت مجازی برگزار کردند. سایر کسب و کارها که امکان این کار را نداشتند بسیار تقلا کردند و بعضی از آن ها نیز تعطیل شدند. علاوه بر آن بسیاری از کارگران از سوی دولت کمک های مالی دریافت کرده و آن را وارد اقتصاد کردند.

خرده فروشان که درک درستی از مدت زمان ادامه پاندمی نداشتند، نمی دانستند که عکس العمل مناسب چیست. کمپانی بد، بت اند بیاند در بیانیه ای اعلام کرد که به طور موقت بیشتر از 50 درصد فروشگاه های خود را در سرتاسر آمریکا و کانادا تعطیل خواهد کرد تا از این راه به کاهش شیوع ویروس جدید کرونا کمک کند. خیلی زود سایر خرده فروشان نیز از این روش پیروی کردند.

هرچه فروشگاه های بیشتری بسته می شد، مصرف کنندگان بیشتری به خرید آنلاین روی می آوردند.  فعالیت مشاغل دلیوری به سرعت بیشتر شد، این تنها راه بقای رستوران ها بود. راهکارهای مجازی نیز به سرعت جای خود را پیدا کرد.

مشکلات مربوط به بنادر

مشکلاتی که در بنادر شانگهای وجود داشت به زودی در بنادر آمریکا نیز ظاهر شد. کالاهای مختلف در مجموعه بندرهای خلیج سن پدرو کالیفرنیا که شامل بندرهای لس آنجلس و لانگ بیچ است، بر روی هم انبار شدند. در این بندرها گاهی 80 یا نزدیک به صد در صد کشتی ها در خارج از خلیج لنگر انداخته و آماده جابجا کردن محموله ها بودند که این وضعیت بغرنجی را به وجود می آورد.

کمبود تراک، تریلر و راننده باعث افزایش شلوغی و بغرنج تر شدن این وضعیت می شد. نزدیک شدن تعطیلات کریسمس باعث شد تا زنجیره تامین تحت فشار بیشتری قرار بگیرد و مصرف کنندگان زودتر از همیشه خریدهای خود را انجام دهند. پیش از کریسمس 2021 حمل و نقل در مسیر اقیانوس آرام 30 درصد افزایش یافت، مساله کمبود کانتینرها وخیم تر شد و هزینه حمل و نقل از شانگهای به لس آنجلس ظرف تنها 18 ماه از 2000 دلار به نزدیک 20000 دلار افزایش یافت.

در دسامبر 2021 بندر ساوانا در جورجیا برای شانزدهمین ماه پیاپی شاهد افزایش حمل و نقل بود. این پاسخ اداره بندر جورجیا به بحران بوده است. در گزارش این اداره آمده بود که  پروژه های زیرساختی در بندر ساوانا باعث اضافه شدن 40000 TEU(واحد معادل بیست پا(کانتینر)) ظرفیت سالانه تا پیش از ژانویه و 1/6 میلیون TEU تا پیش از ژوئن می شود.

در اوایل ژانویه 2022 مجله بازرگانی در گزارش خود نوشت: "تعداد کشتی هایی که خارج از ساوانا لنگر انداخته بودند به کمتر از 5 عدد رسیده است که در مقایسه با ماه سپتامبر که تعداد کشتی ها 30 عدد بود، یک بهبود چشمگیر به شمار می رود."

صادرات نساجی ایالات متحده آمریکا

نگاهی گذرا به صادرات منسوجات به مناطق با اهمیت نشان دهنده تاثیر پاندمی بر جریان کالاها می باشد. بر اساس داده های به دست آمده از دفتر نساجی و پوشاک(OTEXA)، کارخانجات ریسندگی و بافندگی نماینده خوبی برای طیف وسیعی از واحدهای تولیدی نساجی آمریکا به شمار می روند، این واحدها محصول انجام فرایند بر روی الیاف پایه که همان نخ یا پارچه است را گرفته و آن را به محصولات کاربردی مانند پوشاک، ملحفه، حوله و کیف برای مصارف شخصی یا صنعتی تبدیل می کنند.

در سال منتهی به نوامبر 2021، 70/6 درصد صادرات نخ و پارچه آمریکا به نیمکره غربی، 51/2 درصد به مکزیک و کانادا و 15/6 درصد به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومنیکن بوده است.

همان طور که در شکل 1 نشان داده شده است، در سال 2020 صادرات نخ و پارچه آمریکا به نیمکره غربی 15/6 درصد، به مکزیک و کانادا 9/9 درصد و به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومنیکن 31/5 درصد در مقایسه با سال 2019 کاهش یافته است.

با این حال صادرات در سال منتهی به نوامبر 2020 در مقایسه با سال منتهی به نوامبر 2021 نشان دهنده بازگشت چشمگیر صادرات به حالت قبل است.  همان طور که در شکل 2 نشان داده شده است، در سال 2021 صادرات نخ و پارچه آمریکا به نیمکره غربی 6/17 درصد، به مکزیک و کانادا 13/2 درصد و به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومنیکن 3/33 درصد در مقایسه با سال 2020 افزایش یافته است.

صادرات نخ ایالات متحده آمریکا

صادرات نخ در صنعت نساجی ایالات متحده آمریکا از اهمیت زیادی برخوردار است و به نفع شرکای تجاری که قانون "Yarn Forward" (قانون مبدا برای کالاهای نساجی و پوشاک مبنی بر این که منشا نخ مورد استفاده برای تولید پارچه باید یکی از کشورهای آمریکا، کانادا و مکزیک باشد) را به کار می گیرند می باشد؛ قانونی که اساس بسیاری از توافقنامه های تجاری آمریکاست.

در سال منتهی به نوامبر 2021، 64/9 درصد صادرات نخ به نیمکره غربی، 19/0 درصد به مکزیک و کانادا و 41/8 درصد به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومنیکن بوده است.

همان طور که در شکل 3 نشان داده شده است، در سال 2020 صادرات نخ به نیمکره غربی 31/0 درصد، به مکزیک و کانادا 22/9 درصد و به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومینیکن 35/71 درصد در مقایسه با سال 2019 کاهش یافته است اما در این جا نیز شاهد بهبود صادرات در سال منتهی به نوامبر 2021 در مقایسه با سال منتهی به نوامبر 2020 می باشیم.

همان طور که در شکل 4 مشاهده می شود که صادرات نخ آمریکا در سال 2021 به نیمکره غربی 0/37 درصد، به مکزیک و کانادا 20/1 درصد و به کشورهای آمریکای مرکزی و جمهوری دومینیکن 48/4 درصد در مقایسه با سال 2020 افزایش یافته است.

این ها خبرهای خوبی برای زنجیره تامین نساجی است اما عواملی همچون بالا رفتن قیمت کالاها، سوخت و انرژی در سال 2022 باعث به جا گذاشتن تاثیر منفی بر این روند می شوند.

ایده های کمکیس در رابطه با زنجیره تامین

در نوامبر 2021 نامه ای سرگشاده به رییس جمهور ایالات متحده آمریکا نوشته شد که ائتلاف گسترده ای از انجمن ها به نمایندگی از بخش های کشاورزی، خدمات غذا، حمل و نقل، انبارداری، تولید، خرده فروشی، ساخت و ساز، انرژی و سایر بخش های اصلی زنجیره تامین آن را امضا کرده بودند.  فهرست بعضی از سازمان هایی که زیر نامه را امضا کرده بودند عبارت است از: انجمن لباس و کفش آمریکا، شورای شیمی آمریکا، شورای ملی پنبه و شورای ملی خرده فروشی.

در این نامه 5 راهکار فوری مربوط به زنجیره تامین مشخص شده بود که به طور خلاصه به این صورت است:

• برنامه آزمایشی رانندگان جوان تر : کارفرمایان می توانند یک برنامه کارآموزی دو مرحله ای و ایمن را فراهم ببینند که به موجب آن رانندگان جوان تر و واجد شرایط بین 18 تا 20 سال که نیازمندی های فنی، آموزشی و ایمنی را برآورده می کنند بتوانند در تجارت بین ایالتی فعالیت کنند.
• تبلیغ مشاغل مربوط به حمل و نقل و زنجیره تامین: تشویق آژانس های فدرال مانند دپارتمان کار و حمل و نقل آمریکا به همکاری با صنایع و شرکای محلی و ایالتی به منظور ترویج مشاغل مربوط به حمل و نقل و زنجیره تامین به ویژه رانندگی وسایل نقلیه تجاری به عنوان یک شغل انتخابی.
• انعطاف پذیری در دستورات مربوط به واکسن: سازمان ها خواستار انعطاف پذیری برای کارگران ضروری بخش حمل و نقل و زنجیره تامین شده اند به ویژه در مورد رانندگان کامیون که بیشتر زمان خود را درون ماشین سپری می کنند و کمترین تماس را با همکاران و مشتریان دارند.
• ساعت کار مجاز رانندگان :ادامه حمایت از تغییراتی که سال گذشته در ساعات کاری مجاز رانندگان وسایل نقلیه تجاری اعمال شده بود که ضمن بهبود ایمنی و کارایی، انعطاف پذیری بیشتری به آن ها داده شده بود. در این نامه دولت بایدن ترغیب شده بود تا نه تنها این تغییرات را حفظ کند بلکه بندهای جدیدی را نیز به آن اضافه نماید.
• جریان گردش کالاها از طریق بنادر: ادامه بررسی دلایل ناکارآمدی در بنادر کشور و کار گروهی به منظور به حداقل رساندن تنگناها و شیوه های عملیاتی که مانع از حرکت یکپارچه محموله در طول زنجیره تامین می شود.

آینده

 سال 2022 در جهانی که تجارت جهانی و اقتصادهای یکپارچه نقاط مختلف آن را به هم پیوند داده، سال بی سابقه ای به شمار می رود. مواجهه با چالش های ژئوپلیتیک و تغییر ساختارهای سیاسی چه در چین و چه در روسیه، آمریکای مرکزی و جنوبی، اروپا و یا ایالات متحده آمریکا نیز مزید بر علت شده است.

متاسفانه "چالش های زنجیره تامین" تنها بخشی از مسایل و مشکلاتی است که امروزه پیش روی کسب و کارها و مصرف کنندگان قرار دارد اما به مرور تمامی مشکلاتی که اقتصاد امروز با آن درگیر است را در بر خواهد گرفت.

کسب و کارها و مصرف کنندگان آن ها دریافته اند که تراشه های کامپیوتری در همه جا وجود دارند و یک کسری کوچک در این تراشه ها می تواند منجر به تاخیر در خرید یک کامیون جدید شود. آیا این مشکل مربوط به زنجیره تامین است؟ شاید، اما سرمایه گذاری بر روی کارخانجات تولید تراشه های بیشتر می تواند کمک کننده باشد.

مصرف کنندگان دریافته اند که کسری کالاهای مصرفی مانند دستمال توالت می تواند باعث شود قفسه های فروشگاه ها برای مدت زمانی نسبتا طولانی خالی باقی بمانند؛ مشکلی که با خرید بیش از حد نیاز و احتکار بعضی از مصرف کنندگان می تواند تشدید شود.

آن ها یاد گرفته اند که عوامل زیادی می تواند بر زنجیره های تامین مواد غذایی تاثیرگذار باشد و منجر به بالا رفتن بیشتر قیمت آن ها شود. زمانی که قیمت کود زیاد شده بود، قیمت گیاهان علوفه ای افزایش یافت، قیمت گوشت افزایش یافت، کمبود نیروی کار باعث شد هزینه های پردازش و حمل و نقل-سوخت و نیروی کار-افزایش یابد. با این وجود چطور می توان انتظار داشت که قیمت یک همبرگر به طور نجومی افزایش پیدا نکند؟

چالش های زنجیره تامین واقعی هستند. سال 2022 سال بیداری دوباره و بازسازی اقتصاد جهان است. سالی که در آن نگاهی جدید به نیروی کار و طبیعت کار، منبع یابی و مکان یابی زنجیره های تامین و تولید پایدار به دلایلی غیر از سبز بودن خواهیم داشت.

ایالات متحده آمریکا دارای اقتصادی قدرتمند،نوآورانه و خلاقانه است که راهکارهای مربوط به مشکلات زنجیره تامین در پیش روی آن قرار دارد.

مرجع:

“Supply Chain Challenges”, Textile World, February 2022